沪杭高铁开通已经半个月了，上客率一直保持在85%以上，部分高峰时段，是一票难求。

显然，沪杭高铁比沪宁高铁更让人喜爱。

我们分析了一下，大概有以下几个原因。

一，杭州不愧为东方休闲之都

莫把杭州比作汴州，西湖让赵构死也不想收复中原，宁可向金朝称臣，偏安一偶，从当时的角度来讲，是为人不耻的。

但足以证明了西湖的魅力，而杭州市[有关部门]大胆做出西湖景区全部不收门票的决定，而且西湖内部许多消费地方价格依旧很亲民，

小资不失亲民的政策，使得杭州西湖成为中国最具有魅力的景色之一。164元往返杭州看西湖，还是值的。

这一点，靠门票生存的南京 无锡 自愧不如，苏州靠着山塘古街，平江古街略显一些天堂风采，

但大部门景点高昂的票价使得苏州依旧无法和杭州媲美，至于上海，新天地 法租界的小资情调固然出色，但是却过分的小资，

远离了大众百姓的视线，而东方明珠 陆家嘴显得相当的俗气。

二，不管距离，82元显然比146元要实惠。

上海虹桥到杭州城站：http://www.yimeitu.com/zz-19720.html

高铁票价，二等座82元，一等座131元。

许多人搞不清杭州远还是南京远，而长期以来沪杭大巴票价比沪宁铁路票价而无优势，

然而82和146的差别还是很大的，一下子给人沪杭高铁票价不贵的感觉。

事实上虹桥-杭州只有170公里。上哈-南京303公里

三，虽然同为长三角，情况大不一样，浙江虽然为经济大省，

但是铁路设施落后（这两年开始牛B了），浙江长期笼罩在高级大巴的超高票价的阴影下，

而沪宁，虽然铁路覆盖率也不高，但是沪宁线座位中国铁路最重要的线路，使得上海人苏锡常京人长期笼罩在廉价快速列车普及的和谐生活中。

举个例子，宁波到温州，300多公里，大巴128元 浙江人都坐这个，上海到南京也是这个距离，特快硬座47元，庞巴迪软座72元，动车93元，还有24元的绿皮。

至于97元的大巴，基本少有人问津，只有苏州站铁路与运能长期不足，相对能接受大巴的高票价的冲击，同时也能最快速度接受高铁。

四，虽然沪杭直达的技术速度并不比沪宁直达高，但沪杭显然更货真价实。

主要原因是沪杭停站少，保证了速度。如果杭州东站落成，沪杭将成为纯高铁。沪宁就伪很多了。

另一方面，沪杭老线是在是劣质的很啊，跑Z车都发挥不出应有速度。沪杭动车1小时18分的速度说实话，用T来跑也能达到这个水平

五，浙江人时间观念

浙江人做生意的很多，不像上海人和苏南人，以老百姓居多，时间比小钱重要的观念在他们心中根深蒂固。

而沪宁沿线的居民持相反态度。

事实上，上海-杭州 宁波 义乌 金华 衢州 温州以前也有很多班次的廉价火车，

就是因为速度慢，班次不密，所以会被大巴抢走市场，直到动车回归后才发生改观。